大家好，欢迎收听芥末绿燃油宝节目。三元催化温度那么高，会让积碳堵塞？

先给结论。会，燃烧不充分时积碳会堵塞三元催化。

很多人以为三元催化温度那么高，四五百度，积碳应该烧没了，怎么还会堵塞？实际上，恰恰是因烘干机为温度高，才更容易堵塞。

我们来说说原理。

先说三元催化是什么。

三元催化是排气系统里的一个部件，作用是把有害气体转化成无害气体。它内部有蜂窝状的陶瓷载体，表面涂有贵金属催化剂，铂、钯、铑。尾气经过三元催化烘干机时，碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物在高温和催化剂作用下，转化成二氧化碳、水和氮气。这样排放就达标了。

三元催化工作温度确实很高，正常在400-800度之间。这个温度下，理论上积碳应该能燃烧掉。但问题是，烘干机到达三元催化的不只是积碳，还有大量未燃烧的碳氢化合物和其他杂质。

当发动机燃烧不充分时，大量碳氢化合物随尾气进入三元催化。这些碳氢化合物在高温下会继续燃烧或者发生化学反应，但燃烧不充分，产生更多的积碳和烘干机焦状物质。这些物质粘附在三元催化的蜂窝孔道里,时间长了就把孔道堵住了。

更严重的是，如果喷油嘴雾化不良，未燃烧的液态汽油直接进入排气系统。液态汽油在三元催化里瞬间蒸发燃烧，释放大量热量，温度骤升到上千度烘干机。这么高的温度会烧坏催化剂涂层，甚至烧融陶瓷载体。催化剂失效或者载体变形，三元催化就报废了。

还有机油燃烧产生的积碳。

如果发动机烧机油,机油进入燃烧室燃烧后，产生大量油焦。油焦比普通积碳更难燃烧，随尾气烘干机进入三元催化后，会牢牢粘附在孔道里，非常难清理。机油里还有添加剂成分，燃烧后产生灰分，这些灰分也会堵塞三元催化。

三元催化堵塞后，症状很明显。动力明显下降，特别是加速时感觉车很肉。

油耗增加，因为排气不畅烘干机，发动机背压增大，工作效率降低。发动机故障灯亮，因为尾气排放超标，氧传感器检测到异常。严重时启动困难，因为排气堵死了，废气排不出去。

三元催化堵塞，修起来很贵。换一个新的三元催化，便宜的几千块，贵的上万烘干机块。而且三元催化含有贵金属，价格不便宜。所以预防三元催化堵塞很重要。

怎么预防？

关键是保持燃烧充分，减少未燃烧物质进入三元催化。我们的芥末绿清洗型燃油宝-大铝瓶，采用高浓度PEA配方，能深层清洁喷油嘴和烘干机燃烧室积碳。喷油嘴清洁后，雾化好，燃烧充分，碳氢化合物排放减少，三元催化负担就轻了。燃烧室清洁后，燃烧效率高，产生的积碳少，进入三元催化的杂质就少。

使用方法很简单，加油前倒进油箱，然后加满油。建议每5烘干机000公里使用一瓶，从源头上减少积碳形成，保护三元催化。

如果三元催化已经轻微堵塞了，可以试试跑高速。高速行驶时，排气温度高、流速快，能把部分松散的积碳吹出来。但如果堵塞严重了，只能去修理厂清洗或者更换烘干机。

总结一下：三元催化温度虽然高，但还是会被积碳堵塞，因为燃烧不充分时大量碳氢化合物和杂质进入三元催化，在高温下继续燃烧或反应产生更多积碳和焦状物质，堵塞蜂窝孔道。预防三元催化堵塞，关键是保持燃烧充分，烘干机定期使用高浓度PEA燃油宝清洁喷油嘴和燃烧室，减少未燃烧物质排放，保护三元催化。

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